전문 수리공장에 비해 일반 사용자로서는 도구와 시간이 제한되어 있어 일부 기존의 방법을 통해서만 확인할 수 있습니다.다음으로 간단하지만 효과적인 에어컨 시스템 몇 가지를 소개하겠습니다.문제 해결 방법.
유리투시창과 저압라인을 통해 응축수 사용량 확인 가능
먼저 소방차의 냉매가 충분한지 확인하는데, 이를 흔히 '불소결핍증'이라고 합니다.엔진룸 액상저장 건조기에 있는 유리 관찰홀을 통해 냉매의 사용량을 확인할 수 있습니다.관찰 구멍에 기포가 많이 생성되어 냉매가 부족하다는 것을 나타냅니다.저압관('L'로 표시된 금속관)을 손으로 만져보는 더 간단한 방법도 있다.만졌을 때 차가운 느낌이 들고, 결로 현상이 있는 경우 기본적으로 이 부분은 시스템이 정상적으로 작동하고 있다고 판단할 수 있습니다.에어컨 시스템을 가동한 후 일정 시간 동안 에어컨 시스템이 주변 온도와 거의 동일하게 느껴진다면 불소가 부족할 가능성이 높습니다.
위의 두 가지 항목을 확인하면서 냉매의 누출 여부도 육안으로 확인할 수 있습니다.소방차 압축기의 오일과 냉매는 서로 혼합되어 공조시스템 전체에 전달되기 때문에 냉매가 누출되면 필연적으로 일부 오일이 함께 빠져나가게 되어 누출 부위에 오일 흔적이 남게 됩니다. .따라서 호스와 조인트 부분에 오일 흔적이 있는지만 확인하면 냉매 누출 여부를 판단할 수 있습니다.기름이 발견되면 가능한 한 빨리 흔적을 처리해야 합니다.
다음으로 소방차 압축기의 동력전달 부분에 대해 살펴보겠습니다.에어컨 압축기의 전자 클러치는 압력판, 풀리 및 전자 코일로 구성됩니다.전원을 켜면(차내 A/C 버튼을 누름) 전자클러치의 코일에 전류가 흐르고 자화된 철심이 흡입을 일으키고 벨트 풀리 단면에 철이 흡착되고, 디스크와 결합된 스프링 플레이트에 의해 압축기 축이 회전 구동되어 전체 공조 시스템이 작동됩니다.에어컨을 끄면 시스템이 꺼지면 전원이 차단되고 전자 클러치 코일의 전류가 사라지고 철심의 흡입력도 상실되고 철심의 작용으로 철이 반환됩니다. 스프링 플레이트가 손상되고 압축기가 작동을 멈춥니다.이때 압축기 풀리는 엔진과 공회전에 의해서만 구동됩니다.따라서 에어컨을 시동하여 압축기의 전자 클러치가 제대로 작동하지 않는(회전하지 않는) 것을 발견하면 이는 부품에 결함이 있음을 의미하며, 이는 에어컨 시스템에 화재가 발생하는 주요 원인 중 하나이기도 합니다. 트럭이 정상적으로 작동할 수 없습니다.결함이 발견되면 제때에 부품을 수리해야 합니다.
공조 전달 시스템의 일부로 소방차의 압축기 벨트도 정기적으로 조임 상태와 사용 상태를 점검해야 합니다.벨트와 접촉하는 면이 반짝이는 것으로 확인되면 벨트가 미끄러졌을 가능성이 있다는 의미입니다.벨트 내부를 세게 누르십시오. 굽힘 정도가 12-15mm이면 정상입니다. 벨트가 빛나고 굽힘 정도가 지정된 값을 초과하면 이상적인 냉각 효과를 얻을 수 없으므로 부품을 교체해야 합니다. 제 시간에.
마지막으로 역시 간과하기 쉬운 콘덴서에 대해 살펴보겠습니다.콘덴서는 일반적으로 소방차의 앞쪽 끝에 위치합니다.자동차 앞쪽에서 불어오는 공기를 사용하여 파이프라인의 냉매를 냉각시킵니다.이 부품의 메커니즘은 압축기에서 나온 고온·고압의 액체냉매가 응축기를 통과하면서 중온·중압 상태가 되는 것이다.응축기를 통과하는 냉매 자체는 매우 효과적인 냉각 과정입니다.콘덴서에 오류가 발생하면 파이프라인 압력의 불균형이 발생할 수 있습니다.시스템이 실패합니다.콘덴서의 구조는 라디에이터의 구조와 유사합니다.이 구조는 접촉 면적을 늘리고 에어컨 냉매가 가능한 가장 작은 위치에서 최대의 열 교환을 달성할 수 있도록 설계되었습니다.
따라서 소방차의 공조 및 냉동의 전반적인 효과를 위해서는 콘덴서의 정기적인 청소도 매우 필요합니다.콘덴서 전면에 휘어짐이나 이물질이 있는지 육안으로 관찰할 수 있습니다.이물질을 제거하려면.또한, 콘덴서에 오일 흔적이 있는 경우 누유가 발생했을 가능성이 매우 높지만, 정상적인 주행 중에 차량이 충돌하지 않는 한, 콘덴서에는 기본적으로 심각한 고장이 발생하지 않습니다.
게시 시간: 2022년 9월 6일